1. Проблема недостаточной огневой мощи
Когда односторонняя гофромашина использует газ в качестве источника тепла, зимой бензобак часто будет чувствовать, что огневой мощи недостаточно, когда используется одна корова. Не экономично и очень хлопотно обогреть бак или заменить бензобак.
Улучшенный способ таков: в качестве проводящей трубы может использоваться 1,2-дюймовая стальная труба длиной около 1 метра, на трубе открываются 8-10 отверстий, а клапаны и стыки свариваются; Откройте несколько отверстий для соединения нескольких путей газа, откройте еще одно отверстие подачи воздуха, а также сваривайте клапаны и соединения. Паровой барабан и проводящая труба могут быть соединены стальной трубой или специальным газовым шлангом, а главный клапан устанавливается на стык подачи воздуха.
При фактическом использовании 8-10 газовых баллонов должны быть открыты для подачи газа одновременно, что может не только обеспечить огневую мощь газа, но и достичь всего газа в резервуарах.
2. Простой метод устранения вогнутости в гофрированном ролике
Конкретный метод работы выглядит следующим образом: Возьмем в качестве примера гофрированный ролик с эффективной длиной 1,6 метра и собственным диаметром 26 см. Сначала снимите бумажный направляющий медный лист, отделите прижимный ролик от скребка, и разбавьте TL шлифовальный песок со спецификацией 60 маслом в пасту (лучше будет использовать наждачку). Отрегулируйте давление между гофрированными роликами и между прижимным роликом и гофрированным роликом до: 5 кг для одного конца шлифования и 2,2 кг, чтобы другой конец не был измельчен, чтобы пики были просто отделены и не соприкасались. Добавьте выверенный шлифовальный песок в гофрированный валик на одном конце шлифования, примерно в 20 см от края, не перемалывайте и не шлифуйте посередине. Включите машину, скорость вращения будет от медленной к быстрой, и тогда она достигнет рабочей скорости 1000 об/мин. Время шлифовки с одной головкой составляет около 2,5 часов для плиточных роликов типа A и около 2 часов для плиточных роликов типа C и B. Перемалывайте другой конец таким же образом. При измельчении добавляйте шлифовальный песок и масло соответственно каждые 10-15 минут, чтобы рабочая поверхность оставалась влажной. После того, как оба конца роликов отшлифованы, отрегулируйте давление до 4 кг, и измельчите оба конца вместе с прижимным роликом в течение 30-40 минут одновременно, затем снимите давление на прижимном ролике и заставьте машину работать на низкой скорости. В это время сечение 10-15 см на обоих концах прижимного ролика стало явно грубым, и его можно полировать угловой шлифовальной машиной или полировальным кругом, чтобы сделать его в основном гладким. Очистите прижимной ролик и гофрированный ролик; очистите грязь в пазе направляющей бумаги, отрегулируйте машину и начните производство в обычном режиме.
Вышеуказанный метод занимает около 6-7 часов на шлифование, разборку и очистку. Если диаметр ролика больше, время шлифования можно соответствующим образом продлить, но следует отметить, что слишком длительное время шлифования повлияет на эффективную деталь в середине ролика.
Кроме того, диаметр прижимного ролика и гофрированного ролика становится меньше после шлифования, а трансмиссионный механизм будет раздвигать их. Вы можете использовать угловую шлифовальную машину, чтобы отшлифовать верхнюю часть шестерни примерно на 0,5 мм, а также добавить шлифовальный песок на зубья (разбавление маслом), добавить 4 кг давления, и добавить 1 кг давления на другой конец, и начать от медленного к быстрому. , Шлифуйте при 1000 об/мин в течение 2 часов, и шестерни могут быть обкатаны.
3. Картон рухнул
Будь то гофрированный гофрированный тип кассетного типа с положительным давлением или гофрокартон вакуумного адсорбционного типа, давление ветра заключается в том, чтобы сделать гофрированный гофрированный гофрированный, так что клей равномерно прилипает к верхней части гофрокартона Клей наносится на гофрокартон, а затем образуются два слоя гофрокартона. Недостаточное давление подачи приведет к тому, что гофрированный гофрированный не будет находиться близко к гофрированной палке. При этом гофрокартон не находится близко к гофрированному ролику. Чтобы проверить причины недостаточного давления воздуха, проверить, есть ли утечка воздуха, или если воздуховод заблокирован или расчетного давления воздуха недостаточно, его следует проанализировать и решить один за другим.
Температуры недостаточно, чтобы вызвать разрушение гофрированной сердечниковой бумаги.
Если эксцентриситет обоих концов гофрированного гофрокартона не отрегулирован должным образом, эксцентриситет двух концов гофрированного гофрированного не регулируется хорошо, а эксцентриситет двух концов гофрированного гофрированного не регулируется равномерно. Оба конца параллельны.
Давления гофрированного ролика недостаточно, чтобы вызвать разрушение гофры. Эта ситуация, как правило, особенно очевидна после износа гофрированного материала. Проверьте, достаточно ли давления пара или масла, и проверьте, есть ли какие-либо повреждения деталей, которые вызывают давление масла, или недостаточное давление пара. Утечки пара или масла нет, и она должна быть решена вовремя.
Низкое качество гофрированной основной бумаги может привести к падению. Край гофрированной основной бумаги рыхлый, базовый бумажный вал овальный или бумага слишком влажная, что может привести к коллапсу. Проверьте, имеет ли основная бумага вышеуказанные условия, и замените ее при необходимости.
Гофрированный ролик изнашивается и вызывает гофрированную гофрированность. Многие картонные коробки производятся с различными спецификациями картона, что приводит к неравномерному износу гофрированной палочки или не производит всю ширину картона, так что гофрирующий ролик кажется вогнутым. Когда он используется как узкая ширина, он с большей вероятностью сворачивается. В этом случае гофрированную палку следует заменить в соответствии с использованием гофрированного, либо увеличить давление нижнего гофрированного ролика.
Существует примерно две функции необоснованной конструкции всасывающего паза гофрированного стика. Одним из них является установка направляющего листа бумаги таким образом, чтобы ламинированный двухслойный гофрокартон можно было плавно экспортировать в ленту подачи бумаги на эстакаде; другой - вакуумный адсорбционный насос. Образовавшаяся фурнитура пройдет через всасывающий желоб, так что гофрированная сердечниковая бумага будет прикреплена к гофрированному ролику после формования. Плохая формовка или недостаточная прочность.
4. Мятая бумага в гофрокартоне
Сырье не очень хорошее, и две стороны подкладочной бумаги не одинаковы. Когда это происходит, вы можете почувствовать это своими руками. Вы обнаружите, что бумага для подкладки свободна с одной стороны и гладкая с другой стороны после прохождения через цилиндр предварительного нагрева. Решение заключается в замене сырья. Установите натяжной параллелер; третий — сделать устройство, которое можно настроить вручную. Когда свободный край найден, вручную отрегулируйте его, чтобы сделать его натянутым.
Скорость машины слишком низкая, чтобы вызвать сморщивание. Как правило, такая ситуация более распространена при производстве картона широкой ширины и высокого грамма на одной машине А; такая ситуация возникает, когда скорость ниже 30 м/мин. В вышеописанной ситуации скорость должна быть увеличена соответствующим образом, чтобы уменьшить явление морщин.
Зазор между прижимным роликом и гофрированным роликом регулируется неравномерно или неправильно регулируется. При сморщивании зазор между прижимным роликом и гофрированным роликом должен быть отрегулирован вовремя в соответствии с ситуацией.